Bielas Shimano XT M8100 12v. Boost 52 sin plato
El precio original era: 169,99 €.143,99 €El precio actual es: 143,99 €.
DEORE XT – Durabilidad y rendimiento para los ciclistas de montaña de hoy
La nueva serie DEORE XT M8100 incluye características innovadoras como el cassette de piñones MICRO SPLINE con desarrollo de 10-45T o 10-51T dientes, juego de bielas HOLLOWTECH II de 1×12 o 2×12, poderosos frenos de 2 pistones y 4 pistones, manetas de cambio ISPEC-EV ajustables, cambio trasero y desviador de 12 velocidades de gran precisión, rotores de enfriamiento rápido ICE TECHNOLOGIES FREEZA y juegos de ruedas completos para XC o Enduro, todo ello ajustado a las necesidades de los ciclistas de montaña de hoy en día.
Juego de bielas: El nuevo juego de bielas DEORE XT 1×12 cuenta con brazos HOLLOWTECH II con eje inferior integrado y brazo hueco. Los platos vienen con perfil Dynamic Chain Engagement, cuyos dientes estrechos/anchos son clave para una mejor retención de cadena y facilitan una transmisión más suave y silenciosa. Para un montaje seguro del plato, la biela cuenta con un sistema Direct Mount que simplifica el cambio. Las bielas cuentan con opciones de plato de 28T, 30T, 34T y 36T, son intercambiables con los platos XTR y SLX y cuentan con opciones de longitud del brazo de 165 mm, 175 mm y 180 mm. Las bielas DEORE XT están disponibles en tres líneas de cadena:
52 mm (FC-M8100-1) para O.L.D. de 142 mm o 148 mm, aportando el factor Q más estrecho de 172 mm.
55 mm (FC-M8120-1) para un O.L.D. de 148 mm para neumáticos más anchos y mayor distancia al cuadro (factor Q, 178 mm).
56,5mm (FC-M8130-1) para un O.L.D. de 157 mm and y factor Q más amplio de 181 mm.
Peso de las bielas: FC-M8100-1: 620 g, FC-M8120-1: 628 g, FC-M8130-1: 636 g (todos de 32T; 175 mm, sin pedalier).
El juego de bielas DEORE XT 2×12 HOLLOWTECH II 36-26T ofrece el mejor rango cuando se combina con el cassette 10-45T, maximizando las posibilidades sobre todo tipo de terrenos mientras se mantienen pasos de marcha cortos para una cadencia consistente.
Hay disponibles dos juegos de bielas 2x, ambos con un sistema de anclaje de dos tornillos para fijar el brazo del lado izquierdo en su lugar en el eje. El juego FC-M8100-2 cuenta con O.L.D. de 142 mm para líneas de cadena de 48,8 mm y factor Q de 172 mm. Las bielas FC-M8120-B2 tienen O.L.D. de 148 mm para líneas de cadena de 51,8 mm y factor Q de 178 mm.
El peso del FC-M8120-B2 (36-26T, 175 mm, sin pedalier) es de 672 g y para el FC-M8100-2 36-26T, 175 mm, sin pedalier) es de 654 g.
Bielas SHIMANO, Modelo XT M8100
* FC-M8100-1
* Juego de bielas HOLLOWTECH II
* El perfil especial de los dientes de la rueda dentada MTB mejora el engranaje y la retención de la cadena
* La biela forjada y hueca maximiza la transferencia de potencia a la vez de limitar el peso
* Excelente retención de cadena
* Diseño rígido y ligero para un ciclismo más agresivo en los recorridos
* Factor Q: 172 mm
* Línea de cadena: 52 mm
* Peso: 608 g (28D), 622 g (30D), 620 g (32D), 633 g (34D), 651 g (36D)
– ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO
* N º DE MODELO: FC-M8100-1
* SERIE: SHIMANO DEORE XT M8100
* Color: Series color
* Línea de cadena (mm): 52 mm
* Combinación de platos: 28T, 30T, 32T, 34T, 36T
* Compatible BB type: Outboard
* Cadena compatible: HG 12-speed
* Crank Arm Length: 165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm
* Tornillo de fijación de biela incluido:
* Brazos de engranaje: 4 arm
* HOLLOWTECH II:
* Optional Chain Guard: Without chain/bash guard
* P.C.D. (mm): Direct
* Velocidades traseras: 12
* Juego de pedalier recomendado Ajuste a presión: BB-MT800-PA
* Juego de pedalier recomendado Roscado (normal): BB-MT800
* Threaded BB Shell Width: 68 mm, 73 mm
* Factor Q (mm): 172
– DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ de SHIMANO es un perfil de dentado de engranaje especial diseñado para su uso en configuraciones de plato individual para XC, enduro y trail.
Incrementa la retención de la cadena y facilita el pedaleo, incluso en terreno accidentado. La retención de la cadena de cualquier engranaje reducirá la abrasión y el desgaste.
– Proporcionando el mejor equilibrio de rigidez, resistencia, peso y rendimiento de giro. El concepto de la tecnología HOLLOWTECH II se ha centrado en la producción de un excelente juego de bielas para maximizar la transferencia de potencia del ciclista. La rigidez del juego de bielas garantiza la eficacia del pedaleo, al tiempo que su peso ligero, un elemento clave del juego de bielas, hace que el ciclista mejore su rendimiento en distancias más largas, en las que deberá pedalear más. Naturalmente, SHIMANO ha trabajado para lograr un equilibrio óptimo entre las necesidades enfrentadas de rigidez, además de lograr un peso ligero. La tecnología HOLLOWTECH es un brazo de biela hueco ultraligero creado por SHIMANO, con la propia tecnología de forja de la empresa que también permite mantener la rigidez. El añadido de la tecnología HOLLOWTECH II integra el eje pedalier con el brazo de biela derecho para lograr una mayor rigidez y ahorrar peso y, de este modo, obtener un alto equilibrio dimensional. El sistema de rodamiento de pedalier exterior proporciona una mejor distribución del peso y una mayor estabilidad de pedaleo, para lograr una transferencia más eficaz de la potencia.
El juego de bielas HOLLOWTECH II se ha desarrollado para lograr el equilibrio óptimo de rigidez y rendimiento de giro en un diseño de juego de bielas ligero y atractivo. Sellado de alta precisión. Además, el juego de bielas HOLLOWTECH II tiene un sellado de alta precisión en el área de los rodamientos para aumentar la durabilidad y mantener un excelente rendimiento de giro durante largos periodos.
| Talla | 165mm, 170mm, 175mm |
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- TECNOLOGÍAS
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· Esta maneta de cambio se puede instalar en el lado interior o exterior de la maneta de freno.
* MULTI RELEASE, Los sistemas de cambio anteriores realizaban el cambio con mayor rapidez en una dirección que en la otra. Elegir entre normal superior y normal inferior siempre implicaba sacrificar la velocidad del cambio en una dirección.Ahora, con el nuevo CAMBIO MÚLTIPLE, se puede realizar el cambio de dos piñones con un solo accionamiento de la palanca. El resultado: el cambio más rápido posible en ambas direcciones sin importar la elección del desviador trasero.
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