Bicicleta BMC Teammachine SLR 01 Four 2027
8.999,00 €
Cuadro
Cuadro:
Teammachine SLR 01 Gen 5 | 01 Pro Carbon with Aerocore Design | ICS Technology Stealth Cable Routing | Full Mount – UDH | TCC Race Compliance Level | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle
Horquilla:
Teammachine SLR 01 Gen 5 | 01 Pro Carbon | ICS Technology Stealth Cable Routing | TCC Race Compliance Level | Stealth Dropout Design | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle | 48mm offset Size 47-51 43mm offset Size 54-61
Cockpit
Manillar:
ICS Carbon Evo | One Piece Full Carbon Cockpit | 127mm drop, 70mm reach, 8° flare
Puños:
BMC Tacky 3mm
Seat
Tija de Sillín:
Teammachine SLR 01 Gen 5 | Advanced Carbon Aero Shaped Seatpost | 0mm Offset Size 47-51 and 10mm Offset Size 54-61
Sillín:
Fizik Vento Argo R5 | 140mm
Transmisión
Platos y Bielas:
SHIMANO Dura Ace FC-R9200
Platos:
52-36T
Potenciómetro:
4iiii Precision 3+ Power Meter (Left Side)
Cassette:
SHIMANO Dura Ace CS-R9200
Tamaño del cassette:
11-34T
Cadena:
SHIMANO CN-M9100
Desviador Delantero:
SHIMANO Dura Ace Di2 FD-R9250
Cambio Trasero:
SHIMANO Dura Ace Di2 RD-R9250
Manetas de Cambio:
SHIMANO Dura Ace Di2 ST-R9270
Marchas:
2 x 12
Pedalier:
SHIMANO Ultegra Press-Fit Bottom Bracket (SM-BB72-41B)
Frenos
Pinzas de Freno:
SHIMANO Dura Ace BR-R9270
Discos:
SHIMANO Dura Ace (RT-CL900)
Tamaño del disco:
160 / 160mm
Ruedas
Llantas:
CR 40 SL Carbon | Tubeless Ready | 40mm
Bujes:
TXC-812 & TXC-240A Center Lock
Neumáticos:
Pirelli P Zero Race TLR | Tubeless | 28mm
Información Tubeless:
Tubeless Rim | Tubeless Tires
Accesorios
En la caja:
Aerocore Bottle Cages | Computer mount for Garmin, Wahoo and GoPro mount
Información adicional
Paso de rueda:
32mm measured tire
Peso sin pedales:
7.4kg | Size 54 as pictured with all accessories
Clasificación ASTM:
Level 1
Límite de peso del sistema:
110kg
| Marca | BMC |
|---|---|
| Talla | 54 |
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Aerodinámica optimizada
La aerodinámica representa la ventaja definitiva para una bicicleta de carreras de carretera. Por tanto, se trata de una evolución muy importante en comparación con la generación anterior. Nuestros ingenieros combinaron cálculos en mecánica de fluidos y pruebas en el túnel de viento para diseñar esta nueva TCR, conscientes de que únicamente los segundos ganados en el cronómetro nos permitirían validar estas evoluciones.
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