Kit cuadro Specialized Sworks TARMAC SL8 SW FRMSET RTP
El precio original era: 5.499,00 €.3.999,00 €El precio actual es: 3.999,00 €.
Características Cuadro Specialized S-Works Tarmac Sl8 Frameset
Cuadro S-Works Tarmac SL8, más rápido, ligero y cómodo. 16,6 segundos más rápido en 40 km, geometría probada y adaptable.
La velocidad es la clave en la competición, y la Tarmac SL8 la ofrece gracias a su combinación de aerodinámica, ligereza, rigidez y absorción. Es la bicicleta de competición más rápida de la historia, superando a sus predecesoras en pruebas clave como los 40 km, Milán-San Remo y la subida al Tourmalet.
Aerodinámica sin concesiones:
La Tarmac SL8 prioriza la aerodinámica en las zonas cruciales. El nuevo cono frontal, «Speed Sniffer», optimiza el flujo de aire gracias al diseño del tubo de dirección. La tija de sillín, más estrecha y aerodinámica, mejora el flujo de aire alrededor de las piernas del ciclista.
Ligereza excepcional:
Inspirada en la Aethos, la Tarmac SL8 logra un cuadro de tan solo 685 gramos, un 15% más ligero que la SL7. La eficiencia en la distribución de cargas permite esta reducción de peso sin sacrificar la rigidez.
Rendimiento y comodidad superiores:
Con una relación rigidez-peso un 33% mejor que la SL7, la Tarmac SL8 ofrece una respuesta inigualable y una geometría de competición. Es más rígida en los pedales, precisa en el manillar y un 6% más cómoda en el sillín. La geometría y el espacio para neumáticos de hasta 32 mm son idénticos a la SL7, facilitando la adaptación.
Un diseño para todos los ciclistas:
La Tarmac SL8 está diseñada para beneficiar a todos los ciclistas, independientemente de su género. El color Satin Carbon/Silver to Green Pearl es el acabado más ligero disponible y la opción ideal para personalizar la pintura del cuadro. La opción «Ready To Paint» (RTP) permite a los ciclistas crear diseños únicos.
Kit cuadro Specialized Sworks TARMAC SL8 SW FRMSET RTP
Especificaciones:
- Cuadro: S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 685g frame.
- Horquilla: S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
- Tija de sillín: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
- Cierre de tija: Tarmac integrated wedge
- Peso aproximado: 1.38kg (3 lb, .7 oz) en talla 56
*Algunos componentes y especificaciones podrían sufrir cambios por parte del proveedor sin previo aviso*
| Peso | 12 kg |
|---|---|
| Marca | SPECIALIZED |
| Talla | 52 |
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Rendimiento, tecnología y estilo han sido siempre los pilares fundamentales del ciclismo. Puede que no nos dediquemos a competir, pero nos entusiasma la sensación de montar en una bici racing; una Orca ligera, rápida y bella. Deportistas profesionales, quienes no perdonan una salida, amantes de Strava y quienes practicamos el ciclismo por puro placer compartimos aspiraciones similares: compartimos el amor por la bicicleta y el estilo de vida que representa. LA BICICLETA RACING DE CARRETERA MÁS LIGERA Y CAPAZ
INTEGRACIÓN Las fundas y cables viajan por debajo de la potencia protegidos bajo una tapa aerodinámica. Un inteligente diseño de la dirección y espaciadores independientes, nos permiten introducir los cables en el cuadro al tiempo que podemos ajustar la potencia libremente.
NUEZ DEL SILLÍN La unión del sillín con la tija es un diseño patentado que resulta elegante y seguro. Permite libertad total para realizar ajustes en la posicion del sillín, obteniendo una comodidad óptima.
ICR PLUS El sistema ICR está concebido para garantizar el mejor guiado interno de los cables. Se insertan bajo la potencia y a través del tubo de dirección. Sin roces ni vibraciones, y optimizado para los sistemas de cambio mecánico y electrónico.
ABRAZADERA OCULTA La abrazadera de la tija del sillín se integra perfectamente en el cuadro, lo que disminuye la probabilidad de contaminación y aumenta la aerodinámica. Resulta, además, estéticamente muy atractiva.
ESTRUCTURA DINÁMICA Los triángulos delantero y trasero resisten la torsión y transmiten toda la potencia a la rueda trasera. La rigidez en la parte inferior del cuadro se traduce directamente en más vatios sobre el asfalto.
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